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4%, y luego a 421,000 autos en 2004, a una tasa anual de crecimiento de 3% [3, 19] Este proceso de motorización, que incluye al transporte público en el caso de Lima, al llegar antes que los proyectos convencionales; llámense ciclovías y TBR, les impone a estos proyectos los desafíos descritos en los puntos anteriores.

de telecomunicaciones un recurso de uso intenso. Sin embargo, se necesita que se apoye la investigación científica y tecnológica de estos SIT con el fin de adecuar estos servicios a la realidad de Lima en forma apropiada, con costo-efectividad y sin costos sociales

E. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

D. EL POTENCIAL DE LOS SISTEMAS INTELIGENTES DE TRANSPORTE

Los Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) consisten en la aplicación de telecomunicaciones, informática y electrónica al campo del transporte. Entre los beneficios medidos por ciudades que ya han desplegado servicios

congestión

producida

por

marchas,

espectáculos,

etc.),

SIT se encuentran los

siguientes: i) reducción de la

incidentes

(accidentes,

de

la

ii)

reducción

contaminación y del consumo de combustible al reducir las emisiones por kilómetro, e iii) incremento de la productividad del sistema de transporte al reducir el

tiempo de viaje [23]

Actualmente, ciudades

en

desarrollo

están

implementando sistemas SIT porque han mejorado las condiciones para la introducción de estos sistemas: al adecuar tecnologías ya comprobadas en los países en desarrollo y al disponer de una infraestructura difundida de teléfonos celulares y de Internet [24]. En Lima, se ha pronosticado que el proceso de motorización se acentuará en los próximos años, creciendo el porcentaje de transporte en autos de 15% a 22% en 2025, mientras que el total de viajes motorizados crecerá en 50%. El proceso de motorización será rápido debido al futuro progreso económico. Este proceso será de tal magnitud, que incluso si se implementaran todos los proyectos de trenes urbanos, TBRs, y corredores exclusivos de buses, todavía la congestión crecerá de 8% a 15% de las vías de transporte, y la velocidad bajará de 17 a 12km-h [19]. En consecuencia, habrá un margen considerable para aplicar nuevas tecnologías para mejorar la eficiencia del transporte urbano de Lima y obtener beneficios sociales de reducir la congestión y la contaminación. Es de conocimiento que las infraestructuras de teléfonos celulares e Internet se están extendiendo continuamente en Lima y a precios cada vez más económicos, haciendo

Los proyectos convencionales de transporte, confrontan los desafíos de falta de demanda en el caso de las ciclovías, y escalamiento de costos económicos y sociales en el caso del TBR. Los desafíos surgen de los rasgos especiales del proceso de motorización en Lima: i) escasa infraestructura de transporte y ii) gran incremento de los vehículos de transporte público que copan la escasa infraestructura. Este proceso de motorización llegó antes que estos proyectos convencionales se implementaran En el futuro, el proceso de motorización se acentuará incrementando la congestión y contaminación en Lima Una nueva tecnología que todavía no se ha implementado en Lima son los servicios SIT (Sistemas Inteligentes de Transporte), los cuales podrían ser una solución potencial puesto que ha obtenido buenos resultados en países desarrollados, donde prevalece el uso intensivo de los automóviles particulares en situación de congestión, pero que necesita adecuarse a Lima. Además, la extensión de la infraestructura de telecomunicaciones se ha extendido de tal manera de hacer propicio el desarrollo de los servicios SIT. Se recomienda la investigación y desarrollo de nuevos servicios SIT adecuados a la realidad de Lima, y que provean de soluciones costo-efectivas, y sin

costos sociales

AGRADECIMIENTOS

El CONCYTEC, Consejo

Nacional

de

Ciencia

y

Tecnología financia el Contrato 194-2005-CONCYTEC- OAJ dentro del cual se inscribe el presente artículo (marzo 2006).

REFERENCIAS

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