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Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? - page 3 / 88

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3Tendances et perspectives pour le secteur45

3.1Les possibles ripostes des compagnies classiques46

3.1.1Avoir sa propre filiale Low Cost46

3.1.2La mise en œuvre d’une politique de réduction des coûts46

3.1.3La riposte tarifaire47

3.1.4L’abandon de certaines routes ou segment de marché48

3.2Le yield management51

3.2.1Chez les Low Cost51

3.2.2Chez les compagnies classiques51

3.2.3Yield Low Cost et classique comparés53

3.2.4Conclusion sur le yield management55

3.3La bataille juridique57

3.4Les services en lignes59

3.4.1Chez les compagnies Low Cost59

3.4.2Chez les compagnies classiques63

3.5Les alliances64

3.5.1Les grandes alliances64

3.5.2Les alliances compagnies traditionnelles-compagnies Low Cost64

3.5.3Alliance de compagnies Low Cost64

3.6L’importance stratégique des aéroports66

3.6.1Air France : focus sur le hub de Roissy66

3.6.2Le développement des aéroports secondaires grâce aux Low Cost66

3.6.3Une concurrence entre aéroports favorable aux Low Cost68

3.7Les menaces pour les compagnies Low Cost70

3.7.1Le pétrole70

3.7.2Le pression de la Bourse et la croissance à tout prix71

CONCLUSION74

ANNEXES76

Bibliographie76

Résumé de l’entretien avec M. Dumortier (Virgin express)79

Sondage réalisé par les étudiants80

Données collectées pour l’étude des prix de billets85

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