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Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? - page 69 / 88

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faire de leur mieux pour minimiser les embouteillages et autres délais durant les opérations au sol, afin de permettre aux compagnies Low Cost de satisfaire leurs normes concernant l’utilisation de leurs avions, qui jouent un rôle si important dans leur capacité à obtenir un rendement maximum de leur matériel volant.

Ainsi les Low Cost devraient se voir proposer des places aussi bien dans les aéroports secondaires que dans les aéroports principaux. Ils auront donc l’embarras du choix et pourront faire jouer la concurrence. Les compagnies traditionnelles, devront a priori rester sur les grandes plate formes traditionnelles. Il semble donc que la concurrence des aéroports se fassent en faveur des compagnies Low Cost.

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