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CARACTERIZACION PRODUCTIVO – - page 15 / 80

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mercancías como quinua, cueros, cascarilla, oro, pieles, platería, etc. En el otro sentido, se incrementó la demanda selectiva de la fortalecida aristocracia comercial  que incentivó la importación de tejidos, telas, prendas de vestir, té, vajilla de loza, galletas, vidrio, instrumentos musicales, licores, accesorios metálicos, etc.  

CUADRO  Nº  02

BALANZA COMERCIAL REGISTRADA POR EL PUERTO DE ISLAY

(En Libras Esterlinas)

AÑOS

EXPORTACIONES

IMPORTACIONES

SALDOS

1856

1857

1858

1859

1860

1861

1862

1863

1864

1865

1866

1867

1868

1869

401.786

284.036

432.737

336.839

316.204

392.545

384.835

405.581

461.334

428.421

483.822

347.452

460.000

470.000

392.724

402.142

258.125

253.012

448.291

256.453

308.853

323.857

175.011

165.061

249.799

287.011

398.000

442.000

9.062

- 118.106

174.612

83.827

- 132.087

136.092

75.982

81.724

286.323

263.360

234.023

60.441

62.000

28.000

  Fuente: Libro “Los Mecanismos de un Control Económico” de Heraclio Bonilla.

Por este tiempo tuvo lugar el más grande negocio exportador del Perú basado en el guano de las islas que abracó más de 4 décadas beneficiando a unos pocos aristócratas limeño y caudillos militares que apoyaron la disolución de la Confederación Perú Boliviana, antecesora de la declaratoria de Guerra que hizo Chile al Perú en 1879.

Un jalón importante para la dinamización de la economía sur peruana y particularmente para Arequipa. fue la construcción del Ferrocarril, obra ejecutada por el inglés Henry Meiggs entre los años 1868 y 1870 que unió el puerto de Mollendo con la ciudad de Arequipa para dar salida a todo el comercio exterior del sur del Perú y de nuestros vecinos de Bolivia, obra que se completó años más tarde extendiendo esta línea férrea hasta los departamentos de Puno y Cusco, con lo que se consolidó a la ciudad de Arequipa como el principal polo de desarrollo de la región.   

Fueron dos las actividades predominantes que se consolidaron con la puesta en operación del ferrocarril: la comercialización de lana y fibras de auquénidos y la distribución de mercancías importadas con destino a Puno, Cusco y Bolivia. Con este fin los comerciantes arequipeños constituyen grandes haciendas, sobre todo en el departamento de Puno, para organizar el comercio de estos insumos textiles, a la vez que obtenían una producción diversificada para abastecer a la gran región con productos de consumo directo como carne, maíz, papa, quesos, etc.

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