X hits on this document

Word document

Η υπόθεση του ΟΤΕ - page 27 / 139

345 views

0 shares

0 downloads

0 comments

27 / 139

όριζαν ως τόπο κατασκευής του τροχαίου υλικού τα Ελληνικά Ναυπηγεία. Οι Προγραμματικές Συμφωνίες προετοιμάσθηκαν στο πλαίσιο του Ν. 2286/1995. Σύμφωνα με τη διακήρυξη των ως άνω συμβάσεων, απαραίτητη προϋπόθεση για την υπογραφή τους, ήταν η συμμετοχή της ελληνικής βιομηχανίας κατά ένα ποσοστό στο κόστος παραγωγής και η ροή τεχνογνωσίας στην εγχώρια βιομηχανία. Για αυτό το λόγο άλλωστε η επιλογή αναδόχου δεν έγινε βάσει της νομοθεσίας περί διεθνών διαγωνισμών, αλλά επιλέχθηκε η προγραμματική συμφωνία ως «τύπος» σύμβασης.

Οι συμβάσεις αυτές επικυρώθηκαν από Διακομματική Κοινοβουλευτική Επιτροπή. Ένας μάλιστα σημαντικός λόγος που οδήγησε στην υπογραφή αυτών των συμβάσεων, ήταν η διατήρηση των θέσεων εργασίας στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά. Κυρίαρχος αντισυμβαλλόμενος ήταν η Siemens (βλ. κατάθεση κ. Δημήτριου Καραπάνου στην Εξεταστική Επιτροπή, στις 17.3.2010, σελ. 10). Το 1997 ήταν η καταληκτική χρονιά – σύμφωνα με την Κοινοτική Οδηγία 9338 (η οποία ενσωματώθηκε στην Ελληνική έννομη τάξη με το Π.Δ. 345/2001 και αφορούσε τους τομείς ύδατος, ενέργειας, τηλεπικοινωνιών και μεταφορών) – με την οποία παρείχετο στην Ελλάδα η δυνατότητα να συνάπτει Προγραμματικές Συμβάσεις. Οι Προγραμματικές Συμφωνίες προετοιμάσθηκαν στο πλαίσιο του ν.2286/1995. Σύμφωνα με τη διακήρυξη απαραίτητη προϋπόθεση για την ανακήρυξη αναδόχου ήταν η ελληνική συμμετοχή, ώστε να υπάρχει ελληνική προστιθέμενη αξία, η οποία τελικά κάλυψε το 30% περίπου στο σύνολο του έργου (βλ. κατάθεση κ. Μανώλη Σάτλα στην Εξεταστική Επιτροπή, στις 15.06.2010, σελ. 148).

Όλες οι προγραμματικές συμφωνίες υπογράφτηκαν το 1997 και η ενεργοποίηση έγινε εντός του 1999 οπότε και καταβλήθηκαν οι προκαταβολές οι οποίες ανέρχονταν στο 15 ή 20%. Η καταβολή αυτή γινόταν ταυτόχρονα με την ενεργοποίησή τους. Οι συνεννοήσεις γίνονταν πάντα σε επίπεδο Κοινοπραξιών, στις οποίες leader ήταν τα Ελληνικά Ναυπηγεία. Οι αρχικές συμβάσεις όριζαν ως τόπο κατασκευής του τροχαίου υλικού τα Ελληνικά Ναυπηγεία. Σύμφωνα με τη διακήρυξη των ως άνω συμβάσεων, απαραίτητη προϋπόθεση για την υπογραφή τους, ήταν η συμμετοχή της ελληνικής βιομηχανίας κατά ένα ποσοστό στο κόστος παραγωγής και η ροή τεχνογνωσίας στην εγχώρια βιομηχανία.

162

Document info
Document views345
Page views345
Page last viewedTue Dec 06 14:43:24 UTC 2016
Pages139
Paragraphs1029
Words41149

Comments