X hits on this document

Word document

Η υπόθεση του ΟΤΕ - page 28 / 139

370 views

0 shares

0 downloads

0 comments

28 / 139

Σε περίπτωση που δεν τηρούταν η ως άνω συμβατική πρόβλεψη ο ΟΣΕ  είχε το δικαίωμα να ζητήσει μείωση του τιμήματος. Ως προς τις Π.Σ. 33Α και 39, κατόπιν αιτήματος των Κ/Π, το τροχαίο υλικό κατασκευάστηκε στη Γερμανία, με ταυτόχρονη μείωση του τιμήματος – μετά από πολλές διαπραγματεύσεις - περίπου στο 1% του συμβατικού αντικειμένου. Πλην όμως, ο αρχικός στόχος των Π.Σ. που ήταν η υποστήριξη της εγχώριας παραγωγής και η ύπαρξη της ελληνικής προστιθέμενης αξίας, δεν επετεύχθη.

Στις 22.12.1997 υπεγράφησαν μεταξύ του ΟΣΕ και της Κοινοπραξίας «Ελληνικά Ναυπηγεία ΑΕ - ΣΗΜΕΝΣ ΑΕ - SIEMENS AG» η «Προγραμματική Σύμβαση 33α» (ΠΣ 33α) και η «Διαρκής Σύμβαση 33α» (ΣΔ 33α), οι οποίες είχαν ως αντικείμενο την κατασκευή και προμήθεια είκοσι (20) Ηλεκτροκινούμενων Αυτοκινηταμαξών (ΗΑ/Α) κανονικής γραμμής τύπου Desiro Electric. Σύμφωνα με το αρχικό συμβατικό χρονοδιάγραμμα παραδόσεων η πρώτη ηλεκτράμαξα θα παραδιδόταν τον 7ο μήνα του 2002 και η τελευταία τον 6ο μήνα του 2004. Οι δεκατέσσερις από τους είκοσι συρμούς θα έπρεπε να παραδοθούν τουλάχιστον πριν την έναρξη των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας. Ως συνολικό τίμημα της Σύμβασης Διαρκείας συμφωνήθηκε το ποσό των 115.292.224€.

Στις 22.12.1997 υπεγράφησαν μεταξύ ΟΣΕ και Κοινοπραξίας: «Ελληνικά Ναυπηγεία Α.Ε. – SIEMENS Α.Ε. – SIEMENS AG – KRAUSS MAFFEI» η «Προγραμματική Συμφωνία 39» και η «Σύμβαση Διαρκείας 39» ως ενιαίο κείμενο. Η σύμβαση αυτή προέβλεπε την κατασκευή εικοσιτεσσάρων (24) συνολικά Η/Α κανονικής γραμμής.

Στις 22.12.1997 υπογράφηκε μεταξύ του ΟΣΕ και της Κοινοπραξίας «Ελληνικά Ναυπηγεία – SIEMENS ΑΕ – SIEMENS Αυστρίας – TEMOINSA Ισπανίας», η «Προγραμματική Συμφωνία 41Α» με αντικείμενο την κατασκευή εκατόν έξι (106) Επιβαταμαξών. Η Σύμβαση ενεργοποιήθηκε στις 10.08.1999. Οι εκατόν έξι (106) Ε/Α κατασκευάστηκαν εξ’ ολοκλήρου στην Ελλάδα, στα Ελληνικά Ναυπηγεία Σκαραμαγκά από την Κ/Ξ «Ελληνικά Ναυπηγεία – ΣΗΜΕΝΣ ΑΕ – SIEMENS Αυστρίας – TEMOINSA Ισπανίας». Οι επιβατάμαξες δεν ήταν ηλεκτρικές, ήταν καθαρά ελκόμενο τροχαίο υλικό, είτε με ηλεκτροκίνητη είτε με ντιζελοκίνητη έλξη. Το συνολικό τίμημα της «Διαρκούς Συμφωνίας 41Α» ανερχόταν στα 120.019.507€.

163

Document info
Document views370
Page views370
Page last viewedThu Dec 08 12:53:26 UTC 2016
Pages139
Paragraphs1029
Words41149

Comments