X hits on this document

Word document

sen_2009.doc - page 10 / 12

42 views

0 shares

0 downloads

0 comments

10 / 12

Директива выпущена по результатам предварительного расследования авиационного происшествия с самолетом Avro RJ100, авиакомпании CityFlyer, регистрационный номер G-BXAR - BA 13 февраля 2009 года при посадке в Лондоне, связанного с разрушением шасси. Исследование разрушенной арматуры передней стойки показало, что не выполнен Сервисный бюллетень Messier-Dowty SB.146-32-150, хотя имеются записи о его выполнении. Компания BAE Systems определила, что возможно имеются и другие аналогичные стойки шасси. Стойки шасси ремонтировались на базе Messier Services в Стерлинге, шт. Вирджиния, США. Неустранение дефекта может привести к разрушению стойки шасси.

Новая Директива пересматривает Директиву авиационной администрации Великобритании (United Kingdom CAA) AD 002-06-2000 от июня 2000 года и экстренную Директиву EASA AD 2009-0043-E от 27 февраля 2009 года.

Она вступает в силу с 7 сентября 2009 года.

Источник: www.caa.co.uk

27 августа 2009 года Федеральная авиационная администрация США (FAA) выпустила Директиву летной годности AD 2009-18-02 по самолетам Боинг 767.

Директива требует уплотнения некоторых крепежных изделий и силовых элементов в топливном баке, замены прокладки некоторых жгутов проводов на стенках бака, инспекции некоторых элементов крепежа, определяет методы установки вихрегенератора и указывает корректирующие действия в случае необходимости. Директива следует из результатов осмотров топливных систем их производителем.

Она вступает в силу с 1 октября 2009 года.

Источник: www.faa.gov

27 августа 2009 года Федеральная авиационная администрация США (FAA) выпустила Директиву летной годности AD 2009-18-05 по самолетам Fokker F.27 Mark 050 и F.28 Mark 0100.

Директива следует из обязательной информации по поддержанию летной годности (MCAI), полученной от авиационной администрации другой страны в целях выявления и устранения небезопасного состояния авиационной техники.

Было сообщено о нескольких инцидентах, в которых в кабине чувствовался запах горящей электропроводки, исходящий из отсека электропитания (Electrical Power Centre). Обнаружен частично расплавленный наконечник, который обычно крепит проводку или шину к контактору (P/N SG02206). Кроме того, было найдено тепловое повреждение самого контакта. Директива предписывает необходимые действия. Она вступает в силу с 1 октября 2009 года.

Источник: www.faa.gov

27 августа 2009 года Федеральная авиационная администрация США (FAA) выпустила Директиву летной годности AD 2009-18-07 по самолетам Боинг 747-100, -100B, -100B SUD, -200B и -300, а также 747SP и 747SR.

FAA пересматривает имеющуюся Директиву, требующую повторных осмотров на выявление трещин в некоторых внутренних элементах фюзеляжа и при необходимости корректирующих действий.

Новая Директива требует дополнительных осмотров. Она следует из результатов ресурсных испытаний и анализа Боинг, который определил области возможного возникновения трещин. Директива принимается с целью предотвращения потери прочности фюзеляжа и возможной при этом быстрой разгерметизации самолета.

Она вступает в силу с 1 октября 2009 года.

Источник: www.faa.gov

РАЗНОЕ

25 сентября 2009 года Федеральная авиационная администрация США (FAA) выпустила Информационный бюллетень (Fact Sheet) о ходе выполнения работ, перспективах разработки и использования в авиационной отрасли альтернативных видов топлив в рамках Инициативы по альтернативным топливам в коммерческой авиации (Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative – CAAFI).

Инициатива по альтернативным топливам в коммерческой авиации (ИАТКА), являясь по сути коалицией коммерческих структур авиационного сообщества, действует как координационный центр по работе над альтернативными видами топлив. Это позволяет различным заинтересованным сторонам, участвующим в инициативе, выстраивать эффективные отношения с другими участниками процесса, вести сбор и обмен необходимыми данными, выявлять ресурсы и осуществлять нужные

ФГУП «Авиапромсервис»                      Ежемесячный информационный выпуск                       01.10.2009

Document info
Document views42
Page views45
Page last viewedWed Dec 07 00:02:36 UTC 2016
Pages12
Paragraphs282
Words5873

Comments