X hits on this document

Word document

sen_2009.doc - page 12 / 12

39 views

0 shares

0 downloads

0 comments

12 / 12

Руководитель корпорации пояснил, что одним из рассматриваемых вариантов является передача данных о полете на спутник в режиме реального времени. По его словам, подобная система уже используется для контроля технического состояния самолета, данные о котором оперативно передаются наземным службам технической поддержки.

Специалистам иногда приходится сталкиваться с проблемой извлечения информации из "черных ящиков", так как их не всегда удается обнаружить после катастрофы. Последний подобный случай произошел летом 2009 года, когда в Атлантический океан упал аэробус A330 авиакомпании Air France, на борту которого находились 228 человек.

Связь с самолетом была потеряна в 350 километрах от бразильского побережья. Позднее спасатели обнаружили обломки аэробуса и тела некоторых из пассажиров. Однако бортовые самописцы обнаружить не удалось, так как глубина океана в районе катастрофы составляет пять километров.

Информация о разработке новой технологии сохранения полетных данных уже появлялась в начале августа. Как сообщало британское сетевое издание The Register, посвященное новым технологиям, канадский производитель аэронавигационного оборудования AeroMechanical Services объявил о начале испытаний новой системы передачи данных, которая позволит записывать информацию с «черных ящиков» в реальном времени.

Предполагается, что данные будут передаваться через спутники Iridium, которые имеют глобальное покрытие. Единственной проблемой остается узкий диапазон частот, которые используют эти спутники для передачи данных, поэтому канадские специалисты работают над усовершенствованием технологии сжатия информации.

В новом оборудовании ожидается встроенный голосовой канал для использования в качестве спутникового телефона, а также "тревожная" кнопка – для сообщения об угоне самолета и других чрезвычайных ситуациях, не связанных с техническими неисправностями.

Источники: AVIA.RU, Lenta.ru

За сентябрь 2009 года в Ежемесячном информационном выпуске по БП дана информация

о 3-х авиационных событиях:

Ил-76(22 сентября)  – катастрофа

Fokker 100(14 сентября)– АП

Як-40(9 сентября)– авария

Завершены расследования:

- аварии вертолета Ми-8Т RA-25312 авиакомпании "Полярные авиалинии", происшедшей 29 июля 2009 года на аэродроме Маган (г. Якутск);

- катастрофы вертолета Ми-8 МТВ-1 RA-25492 ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр", происшедшей 18 декабря 2007 года в Демократической Республике Конго.

- аварии самолета Боинг 737-300 EI-DON авиакомпании ОАО "КД авиа", происшедшей 1 октября 2008 года в аэропорту Калининграда.

Заинтересованным лицам могут быть направлены полные тексты

Рекомендаций по БП, Директив летной годности, Предупредительных Извещений и т.п.

(в оригинале и/или в переводе).

Информационно-аналитический отдел ФГУП «Авиапромсервис».

Начальник отдела Морозова Надежда Валентиновна.

Тел. (495) 607-0177.

ФГУП «Авиапромсервис»                      Ежемесячный информационный выпуск                       01.10.2009

Document info
Document views39
Page views42
Page last viewedSun Dec 04 12:47:23 UTC 2016
Pages12
Paragraphs282
Words5873

Comments