X hits on this document

46 views

0 shares

0 downloads

0 comments

8 / 12

Директива следует из обязательной информации по поддержанию летной годности (MCAI), полученной от авиационной администрации другой страны в целях выявления и устранения небезопасного состояния авиационной техники.

Один из эксплуатантов сообщил о самопроизвольном выключении двигатели № 4 на пробеге после посадки. Основной причиной этого явился отказ обратного клапана топливного насоса (Non Return Valve – NRV), предотвращающий разрушение секции коллектора эжекторного насоса. Это приводило к падению уровня топлива ниже входа насоса и, как следствие, к срыву пламени. Отказы NRV в сочетании с отказами в системе подачи топлива могут привести к увеличению количества неиспользуемого топлива и, как следствие, к нехватке топлива и выключению двигателя в полете.

Директива предписывает соответствующие корректирующие меры.

Она вступает в силу с 14 сентября 2009 года.

Источник: www.faa.gov

9 сентября 2009 года Федеральная авиационная администрация США (FAA) выпустила Директиву летной годности AD 2009-19-02 по самолетам Боинг 737-600, -700, -700C, - 800, -900 и -900ER.

Директива требует повторных измерений усилий управления на педалях или повторных детальных осмотров внутренней пружины устройства загрузки и центрирования педалей, а при необходимости корректирующих действий. Директива также требует замены пружин устройства загрузки и центрирования педалей, цикл повторных испытаний или осмотров которых закончился.

Директива следует из сообщений о случаях малых усилий на педалях, вызванных разрушением внутренних пружин в устройствах загрузки и центрирования педалей. Одновременное разрушение внутренней и внешней пружин может существенно уменьшить усилия управления педалями.

Директива направлена на предотвращение возникновения малых усилий.

Она вступает в силу с 14 сентября 2009 года.

Источник: www.faa.gov

9 сентября 2009 года Федеральная авиационная администрация США (FAA) выпустила Директиву летной годности AD 2009-18-16 по самолетам Эрбас A310-203, -204, -221, - 222, -304, -322, -324 и -325.

Директива следует из обязательной информации по поддержанию летной годности (MCAI), полученной от авиационной администрации другой страны в целях выявления и устранения небезопасного состояния авиационной техники. Она пересматривает существующую Директиву.

Главный директорат гражданской авиации Франции (Direction Generale de l'Aviation Civile – DGAC) выпустил Директиву AD F-2005-078, соответствующую Директиве FAA AD 2006-02-06. Директива требует провести доработку, предписанную сервисным бюллетенем Эрбас SB A310-53-2124 и направленную на увеличение срока службы соединения верхнего шпангоута центрального отсека с верхней частью фюзеляжа (junctions of center box upper frame bases to upper fuselage arches). Это изменение конструкции проводится в рамках общей работы по увеличению срока службы самолетов А310 и в соответствии с проведенными ресурсными испытаниями.

Она вступает в силу с 14 сентября 2009 года.

Источник: www.faa.gov

9 сентября 2009 года Федеральная авиационная администрация США (FAA) выпустила Директиву летной годности AD 2009-18-11 по самолетам Fokker F.28 Mark 0070 и 0100.

Директива следует из обязательной информации по поддержанию летной годности (MCAI), полученной от авиационной администрации другой страны в целях выявления и устранения небезопасного состояния авиационной техники.

Ложное срабатывание красной лампы "ОТКРЫТА ДВЕРЬ" после взлета привело к самопроизвольному открытию пассажирской двери в полете. Бортпроводники закрыли дверь вручную.

Последующим исследованием было обнаружено, что ошибочное срабатывание красной лампы явилось следствием неправильного зазора между рычагом P/N A26997-003 и выключателем Up-Limit Switch.

Директива требует действий по предотвращению подобных случаев.

Она вступает в силу с 14 сентября 2009 года.

Источник: www.faa.gov

9 сентября 2009 года Федеральная авиационная администрация США (FAA) выпустила Директиву летной годности AD 2009-18-10 по самолетам Боинг 707, 720 и 720B.

Директива пересматривает действующую Директиву, требующую при каждом ремонте на любой из станций техобслуживания повторных осмотров по выявлению трещин и коррозии на

ФГУП «Авиапромсервис»                      Ежемесячный информационный выпуск                       01.10.2009

Document info
Document views46
Page views49
Page last viewedFri Dec 09 04:45:54 UTC 2016
Pages12
Paragraphs282
Words5873

Comments